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特斯拉要用無“無鈷電池”?A股兩大板塊走勢“判若云泥”

作者:中國儲能網新聞中心 來源:中國網財經 發布時間:2020-02-22 瀏覽:次
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球探篮球比分皇冠 www.622627.live 2月18日,有媒體報道稱,特斯拉正在與寧德時代進行深入談判,商討在上海超級工廠的電動車中使用無鈷電池方面事宜。若能達成,磷酸鐵鋰電池將首次被納入特斯拉生產線,有望降低相關車型的生產成本。

此外,還有媒體消息指出,特斯拉將自主研發新電池,預計會在4月的電池投資人會議上宣布具體信息。據悉,新電池的含鈷量可能為零。

目前新能源汽車電池可以分為兩大類:三元動力電池和碳酸鐵鋰電池。其中三元電池含有鈷,碳酸鐵鋰電池不含鈷。

不論上述兩則媒體消息哪一條更為準確,但是給市場傳遞出特斯拉希望未來電池“無鈷”的預期均保持一致。

A股市場受此影響,鋰電池概念股今日開盤集體大漲,圣陽股份、湘潭電化、豐元股份等個股集體一字漲停。

而鈷業上市公司股價開盤集體大跌,其中寒銳鈷業、華友鈷業、洛陽鉬業集體跌停。

有市場相關分析指出,此次特斯拉推動電池去鈷化,其目的還是希望降低制造成本,磷酸鐵鋰成本相對較低,而電池成本在整車占比高,特斯拉要實現“放量”,客觀存在“降本”的需求。

據民生證券電新團隊研報表示,成本方面,與三元相比,磷酸鐵鋰具備明顯成本優勢,有利于整車成本下降。以方形電池為例,目前磷酸鐵鋰、三元電芯均價分別為0.58元/Wh、0.73元/Wh,磷酸鐵鋰、三元電池包均價分別為0.73元/Wh、0.88元/Wh,磷酸鐵鋰電芯及電池包均價較三元分別低約21%、17%。

但也有分析指出,去鈷化從技術路徑來講目前很難做到續航與無鈷共存,因此在目前的應用市場上,低端新能源車的電池廣泛采用磷酸鐵鋰電池,而三元鋰離子電池因其優勢仍然是乘用車商業化首選。

中信證券研報顯示,鈷元素在三元材料體系中具有穩定層狀結構和提升循環性能的作用,階段性仍不可替代,目前國內三元正極材料企業尚未實現無鈷正極材料的規?;拖?。根據特斯拉國產Model 3未來穩態銷量30萬輛的判斷,預計年鈷用量為2100噸,若其中20%的車型采用磷酸鐵鋰,影響鈷消費量約400噸,不會改變鈷消費長期增長的趨勢,繼續看好2020年鈷價上漲趨勢。

關鍵字:特斯拉

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