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2020年中國或建超60萬5G基站,這三大產業問題需厘清

作者:黃海峰 來源:海峰看科技 發布時間:2019-12-17 瀏覽:次
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球探篮球比分皇冠 www.622627.live 2019年即將結束,5G已席卷中國各地。除了各大展會,在運營商營業廳、手機賣場等,普通消費者可以感受到5G撲面而來。

回顧2019年這個5G元年,我們有巨大收獲。三大運營商在6月獲得5G牌照,在10月正式商用5G。到11月,中國5G手機銷量超500萬部。中國5G基站到年底將建成超13萬個,尤其是北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市5G產業進展迅速。

2020年更值得期待。此前工信部通信科技委常務副主任、中國電信科技委主任韋樂平預測,2020年中國將建設超過60-80萬個5G宏基站。中國移動預測,5G手機銷量將超過1.5億部。行業應用如5G云VR、5G遠程醫療、5G直播等將有序開展??杉?,5G正進入規模發展期,給產業帶來巨大機會。

但我們也有巨大挑戰,運營商并非“喜迎5G”而是“還有些難受”——傳統語音、流量業務收入增長乏力,5G建網卻面臨入場難、電費高、投資大等挑戰。盡管各地政府很重視5G,但并不是每個地方政府將這種重視,轉化為給運營商足夠的、實質的幫助。

如今站在2019年的尾巴上,很多人在思考,該如何抓住2020年的5G機會?我們認為,有三大產業問題業界一定要認清原由,制定明確措施指導行動。

第一,針對5G千兆建設難題,政府該給予運營商什么形式的幫助?

第二,運營商現階段是否可以真的依靠白盒小基站緩解投資壓力?

第三,如何摒棄過去惡性的價格戰,真正實現服務與網絡的比拼?

問題1:政府如何幫到運營商?

眾所周知,運營商建設通信網絡一直遇到入場難問題,小區、學校、商圈、地鐵等場所,運營商要進入布設網絡,經常需要給業主繳納一筆不菲費用。這個“門檻”阻撓了網絡建設速度,也增加了老百姓享受通信服務的成本。

其實我國政府一直在出臺紅頭文件,解決進場難問題。這些文件起到巨大作用,但進場難問題還是存在。近期,中國信通院近期組織專業評測團隊開展的專項評測,對十大高鐵和十大高效的用戶日常的話音、數據和視頻業務測試。

“在部分場景,因為入場配合等問題,存在網絡質量較低?!倍源舜蔚餮薪峁泄畔⑼ㄐ叛芯吭焊痹撼ず喂鵒⑷绱吮硎?。據悉,部分高校教學樓由于進場困難,室內覆蓋仍沿用早期的傳統室分甚至沒有室分,網絡質量普遍差于宿舍;部分高鐵站候車廳的屋頂網優施工受阻,網絡質量普遍差于屬于半公共區域的出站通道。

要知道,5G建設是復雜的系統工程,面臨諸多挑戰,包含網絡、生態、安全、業務、運營等諸多方面。所以,業界要從多個層面著手,幫助運營商獲取更多的支持。

首先,我們要將5G千兆網的建設工作,提升到與建設高鐵一樣重要的層面。想法決定做法。面臨修建高鐵的重重困難,中國政府堅持多年巨大投入,最終成就全球最好的高鐵網絡,變革物流和交通產業,促進全國經濟快速發展。

信息產業的“高鐵”之一就是移動通信領域的5G。過去幾年4G改變生活,中國短短幾年建成超過500萬個4G基站,孵化了移動支付、直播、短視頻、共享單車等多種應用,促進移動互聯網經濟發展。

而未來5G將改變社會,會進入千行百業,比4G更加重要。所以我們必須重視5G入場難問題。尤其是5G室內網絡的建設。

我們應該吸取高鐵的成功經驗,積極鋪設信息領域的“高鐵”,充分解決5G入場難、電費高等挑戰,全社會攜手打造全球最好的5G。歐美很多地方形成小政府,意見過度分散,導致長期的戰略難很快執行。中國可以集中力量辦大事,在建設5G網絡上有巨大的優勢。

其次,政府給予實質性的幫助。今年以來,我們看到各地政府非常重視5G的發展,督促運營商加速5G建設,發文要求各場所配合。但發文不是命令,涉及到具體的利益,一些業主還是能夠找到理由索要入場費。

在5G網絡入場建設中,運營商作為企業處于弱勢,需要與各場所業主一家一家談判,解決尋找站點、改造電源等問題。運營商希望能得到實質性的支持。

對此,一些業內人士就建議,政府組織國資企業強力開展建設工作,“啃”入場難的“硬骨頭”。運營商則做好規劃、招標、網優以及業務開展。這種政府參與的創新模式,甚至是直接的投資,將真正解決運營商建站難問題。因為恐怕沒有業主會直接向政府索要“入場費”。

云南省某地政府,就推動下屬國資單位積極發展5G站址,再出租給運營商,將5G室內基站建設問題有效解決。

一些地方政府也在行動。在深圳,甚至政府發文明確,除配合建設增加的必要成本和管理費用外,公共場所資源不得另行收取租金。在廣州,政府推動地鐵為5G建設免費提供了隧道、站臺站廳、機房等配套設施,廣州政府還在推動公園、風景區、部隊、醫院、學校等紛紛加入5G免費開放的隊列中。在杭州,杭州市政府實施“鯤鵬計劃”,對5G行業企業年營業收入達到一定檔次或者進行網絡改造的企業,直接提供資金獎勵或資助。

我們也建議住建部與房地產企業加強溝通,對新建商業建筑開展通信網絡前裝,從新建初期就解決5G網絡部署問題。我們看到,SOHO中國的董事長潘石屹倡議所有房地產開發商提供5G鋪設條件,承擔起社會責任。

SOHO中國已積極協助運營商將麗澤SOHO等鋪設5G室內網絡。未來,政府也可以將5G等網絡部署情況,作為評價酒店、寫字樓等級的關鍵參考因素。

最后,政府可以幫助運營商減輕電費壓力。據統計,三大運營商每年網絡運營電費支出共計過千億元人民幣。5G時代,運營商可能要支付更多的電費。經過初步測算,5G基站的電費大概是運營商支付站址租金的十幾倍之多。一些業主為基站提供轉供電,定價隨意且價格高。

而且在5G建設初期,運營商投入大,用戶還沒上規模,應用不夠豐富,所以收入少。所以如果政府能推動電力公司給運營商一些電費補貼或優惠等措施,則可以加速5G這個利國利民的產業發展。

我們看到,江西省政府對超出基準數量的宏基站,按照省、市各50%的比例對電信運營商給予用電支持從2019年到2021年,每個實際運營的宏基站分別給予8000元、5000元、3000元的用電支持。深圳市參照國家高新技術企業的資助標準,連續三年對5G基站用電給予資助。

問題2:白盒小基站真實價值幾何?

今年以來,多家運營商高層表示,建設5G網絡面臨投資的巨大壓力。對此,一些運營商選擇推動白盒小基站,實現小基站軟硬件解耦,吸引更多的中小企業制造通用硬件,降低小基站成本。運營商也希望借此擺脫對傳統設備商的軟硬件一體小基站的依賴。

對此,中國工程院院士鄔賀銓在此前的演講中分析說,網元設備采用通用的硬件(白盒化),依靠軟件的變化,用軟件來定義網元的功能,實際也沒有那么容易。

從數字安全角度看,傳統的移動通信網4G和3G的協議是專用的,5G現在把協議互聯網化,網絡功能虛擬化。但是,傳統運營商的業務是封閉的,協議是專有的,5G面臨的數字安全風險比4G大。

從供應安全角度看,鄔賀銓認為,過去的設備和硬件基本上都是國產的,而通用的軟件硬件是從數據中心這個概念過來的,從技術和供應的角度基本上是依賴英特爾等國外廠家。

“我們拋棄了自己的創新,依賴其他國家,這樣安全嗎?運營商希望通過硬件設備的白盒化,改變對電信設備供應商的依賴,但也有倒向依賴IT廠商的風險?!壁仡硎?。

在筆者看來,當前提供5G設備的包括華為、中興、大唐移動、愛立信、諾基亞、三星等多個廠家,競爭非常激烈。相比而言,外國IT企業在PC、服務器等芯片領域處于全球壟斷地位。運營商選擇推動白盒化,極有可能從依賴A轉到依賴B。

而且要知道,國外的IT廠商利潤率很高,電信設備商利潤率都相對低。IT廠商為了進入通信行業,降低利潤率發展白盒小基站,極大可能讓自身股價降低,IT企業的高管恐怕只能“走人”了。所以想讓IT廠商犧牲自己的高利潤造福通信行業,不夠現實。

從技術復雜度看,原來電信設備商提供的一站式解決方案實現軟硬件充分匹配,降低了技術復雜度。如果軟硬件解耦后,運營商要投入更多研發人員進行不同廠家的對接。即使方案標準化后,還是存在很高復雜度。

所以,通信硬件的白盒化未來要幫助運營商實現更高的投資回報率,要實現可持續的智能運維,是不可預期。運營商恐怕需要跨過很多“雷區”。

問題3:如何扭轉價格戰的惡性競爭模式?

除了5G網絡建設問題,其實運營商也在關心5G業務的競爭問題。在4G時代,三大運營商都屬于全業務運營商,都推出4G服務、寬帶接入、專線服務等,面向個人消費者、家庭消費者以及政企消費者。

三家運營商同質化的業務,導致價格戰持續不斷。比如在寬帶業務領域,三大運營商進行了激烈的價格競爭,如0元贈送寬帶等,使得多個城市整體家庭寬帶套餐價格跳水。

價格戰短期有利消費者,但長期看帶來的后果非常嚴重:運營商收入大幅度下降,不得不降低服務能力和網絡能力,最終損失的是投資人的利益和消費者權益。

2019年前三季度,中國三大運營商收入同比都下滑,所得利潤還不到銀行的零頭。整個行業收入已經進入負增長階段。與此同時,運營商卻需要萬億元進行5G網絡建設,作為央企還要保證收入和利潤的穩步發展。借用網上流行用語:運營商真是太難了。

可喜的是,今年各政府部門已經看到運營商的窘況,鼓勵產業從提速降費到提速提質轉變。而且今年攜號轉網正在全面開展促進運營商提升網絡和服務質量。

此外,三大運營商的5G定價資費類似,有效阻止了以往惡性的價格戰,讓運營商競爭回歸良性,開始比拼網絡、業務、服務、品牌等,給消費者個性化的優質服務。

在5G業務方面,5G千兆網未來規模發展后,必然可以孵化很多創新業務,如VR、AR以及高清視頻等,期待整個移動互聯網產業開放合作,站在不同用戶角度,挖掘更多5G價值應用。

關鍵字:5G基站

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