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  • 2020年全國新能源乘用車產量有望超過120萬輛

    球探篮球比分皇冠 www.622627.live 2019年是新能源汽車市場不尋常的一年,從6月27日補貼過渡期結束開始,我國新能源汽車月度產量同比均出現明顯下滑。從7月份同比下降14.24%到11月份降幅擴大至43.11%,降幅逐月擴大。12月份降幅稍有好轉,但同比也下滑30.10%。作為市場主力的新能源乘用車市場在整體市場下滑的背…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:新產業智庫 時間:2020-03-27
  • 未來10年充電樁存在6300萬缺口

    近年來,我國新能源汽車產業保持快速發展態勢,產業溢出效應巨大,有效促進了信息網絡、充電設施、原材料、半導體等相關產業的協同融合發展。日前,新能源汽車充電樁被納入新基建,成為下一階段國家基礎設施建設的重點,將為我國新能源汽車再添新推動力。新能源汽車溢出效應巨…

    作者:陳炳欣 顧鴻儒 來源:中國電子報 時間:2020-03-27
  • 國內新能源汽車企業哪家專利多?

    3月25日,國內新能源汽車近幾年發展勢頭迅猛,大有在汽車領域彎道超車國外品牌的架勢。城市中穿行的新能源汽車越來越多,屬于新能源汽車的時代真的要來了嗎?國內新能源汽車企業實力如何?企查查數據顯示,我國共有新能源汽車相關企業19.0萬家。從地域分布來看,廣東省的相關企…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:TechWeb 時間:2020-03-25
  • 新能源市場銷量2月走勢數據分析

    在車市整體低迷的市場趨勢之下,加之新冠肺炎疫情影響,2020年2月新能源車銷量下滑明顯,僅售出1萬輛。而隨著海外品牌,以及新造車企產品推廣力度的加大,國內新能源市場的競爭變得愈發激烈,且格局也在慢慢發生變化。1、整體銷量走勢:增長動力不足,環/同比下滑明顯從整體新…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:汽車之家 時間:2020-03-25
  • 2020年國內乘用車市場銷量或下降12.5%

    國內新型冠狀病毒疫情依舊沒有完全結束,疫情對于汽車產業的潛在影響也未完全消除。除了中汽協及乘聯會等組織之外,一些投資機構也開始對2020年乘用車市場的發展趨勢進行預測。中金公司稱,國內疫情的發展對汽車市場造成深遠影響,全年需求下滑或與金融?;逼詰娜氈酒凳諧 ?/p>

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:汽車之家 時間:2020-03-25
  • 新能源汽車2020年政策方向六大預判

    本文節選自行業深度報告《迎戰后補貼時代》(導讀、目錄、行業重點公司等內容請點擊這里賞閱)。我們對2020年新能源汽車行業相關政策發布方面的主要預判如下。預期一進一步提高對安全性的重視如必要的安全性不能得到保障,新能源汽車將失去推廣意義,在過去幾年中,曾有一些企…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:鄭丹丹團隊 分析師 時間:2020-03-24
  • 疫情橫掃全球汽車

    新冠肺炎疫情正在全球范圍內迅速蔓延。如果說1~2月在中國暴發是疫情發展的第一階段,那么進入3月以來,疫情在海外持續擴散則是發展的第二階段。3月11日晚間,世界衛生組織(WHO)總干事譚德塞在日內瓦召開的新聞發布會上宣布,新冠肺炎疫情已經構成全球性大流行。截至北京時間…

    作者:王璞 來源:中國汽車報 時間:2020-03-24
  • 公共領域用車電動化猛踩政策“油門”

    新能源汽車產業再迎政策利好。近日,工信部組織召開會議,深入研究分領域、分區域、分車型電動化的目標、方式及政策措施。這是在前期系列政策的基礎上,國家層面在公共領域用車電動化方面再次進行具體部署。業內人士表示,在全球新冠肺炎疫情的沖擊下,國家再次推動在公共領域…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:充電樁視界 時間:2020-03-23
  • 新基建之充電站:詳解充電站運營成本與收入模式

    基于“新基建”背景,預計充電樁基礎設施建設望加快,整體充電樁設備制造市場望呈現周期向上的特征,預計國內2025年充電樁設備合計市場約百億元。文丨國盛電新充電樁是新基建重點投資方向,國網、地方齊發力。根據央視報道,充電樁為新基建七大重點領域之一。2020年中央多次強…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:國盛電新 時間:2020-03-23
  • 2019年跨國車企財報“紅黑榜”

    挑戰重重的2019年業已過去,豐田、大眾集團等全球主要汽車制造商陸續公布了各自的財報數據。豐田依然是最賺錢的車企,而大眾集團也逐步走出“排放門”的陰影,標致雪鐵龍集團的改革成效顯現,現代汽車業績有所提升。不過,本田、日產、菲亞特克萊斯勒、戴姆勒、通用汽車、福特…

    作者:張冬梅 來源:中國汽車報 時間:2020-03-23
  • 電動車替代燃油車:電池成本需降35-40%

    電動車最為關鍵的性能指標之一在于續航里程,這也讓用戶意識到高能量密度的電池對電動車來說是多么重要。然而,高能量密度又意味著高昂的成本。目前,有觀點提出,要提升電動車的性價比,電池成本就需要下降30-40%。近日,根據《新能源汽車產業鏈行業|動力電池系列報告(3):為何…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:汽車之家 時間:2020-03-23
  • 2月銷量跌超7成,新能源汽車該焦慮嗎?

    日前,中國汽車工業協會(簡稱“中汽協”)披露2月汽車工業經濟運行情況。受新冠肺炎疫情影響,汽車行業產銷量大幅度下滑;2月中國汽車產銷分別完成28.5萬輛和31萬輛,同比分別下降79.8%和79.1%。中汽協表示,生產端方面,企業因復工進度慢、零部件供應等問題導致產出水平低;消…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:新京報 時間:2020-03-20
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